Innovasjonsprisen: Lar redere teste kraftsystemet virtuelt – før beslutninger tas

I Miira-plattformen fra Marine Hybrid Solutions kan redere simulere og teste hybride kraftsystemer for fartøy i en virtuell modell – før det tas viktige beslutninger om store investeringer.

Simuleringen beregner blant annet drivstofforbruk, utslipp, batteriytelse og energireserver – og lar brukeren selv utforske konsekvensene av ulike valg.

— Miira Lab lar redere ta med det som før har vært «hard won»-erfaringer fra driften, inn i den tidlige design- og rådgivningsfasen. Med simuleringer avdekkes og løses det som ellers kunne blitt utfordringer i fremtiden, sier Jonas Læret, CTO i Marine Hybrid Solutions.

Nominert til Innovasjonsprisen 2026

For utviklingen av simuleringsverktøyet Miira Lab er Marine Hybrid Solutions nominert til Innovasjonsprisen, som deles ut under Nor-Fishing 2026.

— Nominasjonen er en anerkjennelse av at vi har funnet et behov i markedet og kommet opp med en god løsning som skaper verdi for rederne, sier Thea Marie Wien Alvik, CMO i Marine Hybrid Solutions.

Marine Hybrid Solutions er nominert til Innovasjonsprisen sammen med Dimeq og Hoseth Technology. For mer informasjon om løsningen, avtal et møte med Thea Alvik eller Jonas Læret.

Test fartøyet i en interaktiv modell

I dag er det ofte stor usikkerhet rundt viktige valg omkring elektriske kraftsystemer – valg som må tas i den tidlige designfasen – både i nybyggprosjekter og ved oppgradering av fartøy. Resultatet er at mange redere tar avgjørelser med stor økonomisk risiko, uten å vite om valgene faktisk fører til besparelser over tid.

Med Miira Lab reduseres risikoen i investeringsfasen betraktelig, fordi reder kan se hvordan valgene som tas påvirker driften over tid.

I den interaktive fartøysmodellen kan rederne selv utforske en rekke «hva om»-scenarier, slik som å senke batterikapasiteten, gjøre justeringer på dieselmotorene eller endre arkitektur på kraftsystemet. Simuleringer viser så hvordan valgene påvirker blant annet drivstofforbruk, energireserver, batterisykluser, slitasje, levetid og utslipp.

— I motsetning til å få informasjonen i en analyserapport, får kunden mulighet til å selv eksperimentere i en interaktiv modell, sier Læret.

Ta riktige valg gjennom hele livsløpet

Fartøysmodellene som lages i Miira Lab får et liv også etter at fartøyet er satt i drift.

Når lader du batteriene og når henter du ut energi? Hva er riktig seilingshastighet for å minimere slitasje samtidig som du når frem når du skal? Når starter du dieselmotorene, og hvor mange? Dette er typiske spørsmål den virtuelle modellen kan svare på.

— Mannskapet om bord har én mulighet til å ta det riktige valget i øyeblikket. Virtuelt kan vi simulere tusenvis av valg og situasjoner, og så fortelle mannskapet hva som faktisk er de beste valgene, forklarer Læret.

Han påpeker samtidig at alle valg er en avveining mellom drivstofforbruk, energiforbruk og slitasje på motorer og elektriske systemer. Den avveiningen har ikke tidligere vært synlig.

Enklere optimalisering av drift

Et helt konkret eksempel på hvordan applikasjonene i Miira-plattformen bidrar til en mer effektiv drift er muligheten redere får til å optimalisere driftsmønster ikke bare på fartøysnivå, men også på gruppe- og flåtenivå.

En flåtesjef på land vil kunne se at et fartøy vil nå 20.000 driftstimer på dieselmotorene neste år, mens batteriene når levetiden sin allerede i år. Da kan kraftsystemene kjøres på en slik måte fremover, at behovet for service inntreffer likt og det planlegges inn ett komplett verftsopphold istedenfor to separate.

— Ved å aktivt forvalte verdiene i flåten – basert på faktiske data og konsekvensutredninger – kan reder sørge for at flere skip ikke må ut i service samtidig og at man alltid har operativ kapasitet tilgjengelig, sier Læret.

Svært god respons fra markedet

Den maritime næringa har allerede kastet seg over Marine Hybrid Solutions sin løsning. Både Læret og Alvik opplever stor interesse – samtidig som de møter redere som sitter med langt større usikkerheter enn man kanskje skulle tro.

— Redere vi snakker med lurer på om de skal ha 50 % større eller 50 % mindre batteripakker. Det sier noe om hvor store usikkerhetene rederne lever med i dag er, samtidig som det viser det enorme behovet for mer data om hvordan hybride kraftsystemer opererer – som de nå får, avslutter Læret.

Vinneren av Innovasjonsprisen 2026 annonseres under åpningsseremonien av Nor-Fishing, tirsdag 18. august kl. 11:30-12:20, i Mendelsohn konferansesal, Trondheim Spektrum.